薄い歯車の追加工。(ケガキ線あわせ)

薄い歯車形状の加工です。

材料+外歯車(客先)→穴加工(タチバナ)→内歯車(タチバナ)

ってな感じですが、まずは穴加工をします。歯車に対して位相があるので客先でケガキ線を引いてもらい、それに合わせて加工します。ケガキ線合わせだと0.2mmくらいはずれる可能性がありますが、コストとの兼ね合いで今回はこの方法で加工します。

ケガキ線合わせで最近活躍しているのが自作のこれ!!

精度がでなくなったピックテスターの先端をグラインダーで尖らせて、針のようにして機械に設置。その針の先端とケガキ線を合わせていきます。

何が良いって、ピックテスターは普段から使ってるので機械に簡単に設置できるところです。って機械に設置している写真を忘れた。。。

今回はバイス固定にしてケガキ線を合わせていきます。加工は一瞬で終わるんで、以下にセットを早くするかがキモになりますね。

バイスにタップを立てたおかげこういうワークもサクッと固定できるようになりました~!!↓↓↓一番下の方の写真

親父と息子たった二人の町工場の息子より。


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ワイヤーカットで歯車の加工

モジュールが小さい歯車、しかも内歯車だとワイヤカット向きです。
そして、6種類あって各1ヶ!!!まさにワイヤカット向きです。

専用のカッターを作る必要がないし。。。などなど
うまく説明できないけど、ワイヤカット向きなんじゃ~!!
って言っておきます。

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ワイヤーカットで歯車を切る。

以前のマシニング加工が終わり、今度はワイヤーカットの出番です!!

マシニングであけた基準穴で基準をだしてから始まるワイヤーカット!!

H7の穴加工➕キー溝加工➕インボリュートスプライン加工

全加工でやらせてもらえると、材料取りの段階でマシニングとワイヤーカットの加工方法を考えられるんで、安心して進められます。

難しいな箇所は初めから余肉つけたり、ワイヤーで仕上げたりと、準備ができます。

旋盤がからんできちゃうとタチバナ製作所内では完了しないので、こうはいかないです。今回のようにマシニング+ワイヤーカットはお得意のコースになります。

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サイドクランプ 2回目!!

以前サイドクランプで苦労したので、それを踏まえてやったらセット時間が少しは短くなりました^^慣れって大事!!

慣れもあるから、効率化は2~3回やってから考えるべきと感じた。

↓↓苦戦した以前の日報↓↓

サイドクランプ本格的に使ってみる。

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